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【JR東日本・JR北海道】資本統合の可能性を探る（後編）

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MasaoTaira/iStock

JR北海道「函館〜札幌間」に観光列車を！

　それでは、どのようなサポートができるであろうか。観光面のサポートということで、私見を一つ述べてみたい。北海道新幹線が開業したとはいえ、まだ新函館北斗までで、札幌まで延長するのには数年を要する。そこで、新函館北斗から大沼公園・森・八雲・長万部・洞爺・伊達紋別・東室蘭・登別・苫小牧・南千歳を経て札幌にいたる路線に観光列車を走らせ、JR東日本の協力を得ながら東北新幹線・北海道新幹線と一体的に運行してはどうだろうか。現在は特急北斗などが運行しているが、JR九州が運行しているような観光列車を走らせるのである...

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ストライクのM&Aプラットフォーム 「SMART」

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2020年5月22日：米投資ファンドEVO FUND、ティアックをTOBで子会社化
2019年5月22日：東洋紡、帝人からポリエステルフィルム事業の国内外2子会社を買収
2018年5月22日：ソニー（現ソニーグループ）、楽曲管理のEMI Music Publishing運営会社を完全子会社化
2017年5月22日：日建工学、魚礁ブロック事業の三省水工を子会社化
※表示のディールは公表日ベースです。

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